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"連鎖" 是什么意思大家都懂，說白了就是 "掛同一個招牌"。

從周黑鴨到喜茶到漢庭酒店，從沃爾瑪到永輝到名創優品，從屈臣氏到波司登到周大福......衣、食、住、行各個領域都誕生了響當當的連鎖品牌。

但是，糧油品類至今尚未出現知名度較高的全國性渠道品牌。

單一的舢板難以抵御大風大浪，而無數條舢板聯合起來就成了一艘航空母艦，再大的風浪也能暢行無阻。

連鎖企業的“五統”（統一標識、統一服務、統一定價、統一采購、統一管理）能夠提升管理的效率，降低采購及運營的成本，提升品牌的知名度、美譽度和忠誠度以及溢價能力。

因此，糧油連鎖品牌建設政府號召倡導扶持了十幾年，企業也實踐了摸索了十數年。

按照參與的主體，先后出現的糧油連鎖品牌大體分為四類：

廠商主導型

——糧油廠商前向一體化自建零售渠道。如北大荒集團先后開出過“福美意”直營店及 “北大荒綠色食品”連鎖店；

經銷商主導型

——地方糧油企業向下延伸建立區域糧油連鎖；如四川眉山鑫玉、江蘇福麥新糧坊等；

政府主導型

——政府主導及國資背景的糧油連鎖聯盟，以服務民生宗旨，如湖北的荊楚糧油、湖南的愛霞等。

新零售主導型

——結合互聯網、大數據、人工智能等新技術，對傳統零售進行升級。如深糧的糧油自動售賣機（社區糧站）、中吉集團的O2O品牌“微糧”等。

競爭尚未白熱化的藍海市場自然有人趨之若鶩，可摸索這么多年，仍然未成主流，糧油連鎖經營是不是個偽命題？

不能因為政府扶持就一擁而上，不能因為市場空白就盲目布局，當冷靜思考攔路虎究竟何在？

第一、品類單一毛利低，無法支撐建立渠道品牌。

單單是低毛利，但品類豐富也可以誕生某一類型的連鎖模式，比如天天低價的沃爾瑪；而糧油偏偏就是低毛利同時品類單一，此外消費者關注度較低，對價格也十分敏感，連鎖經營模式不一定是合理的模式。

單一企業不可能生產糧油大品類的所有品種，即使引入了其他合作廠商的產品豐富了品類結構，一定程度克服了品類單一的弊端，但是混合經營一來稀釋了自有品牌，失去了發展渠道品牌的初衷，二來代理其他品牌的產品，價格又失去了競爭優勢。

第二、消費者購買渠道豐富，糧油連鎖無競爭優勢。

目前，無論是一二線城市，還是農村鄉鎮，消費者可以通過多種途徑購買糧油產品，很多渠道足以滿足消費者一站式購買需求。

連鎖超市、便利店、私人糧油店、生鮮店、電商平臺、社區團購、直播帶貨等等，可以自由選擇，并且有更優惠的價格、更便捷的送貨服務。

第三、連鎖經營名不符實，翻牌店濫竽充數。

連鎖經營具有“五統”原則：統一標識、統一服務、統一定價、統一采購、統一管理。

目前糧油連鎖系統能夠做到“五統”的實屬鳳毛麟角，大多數恐怕只剩下“一統”，即統一標識了。

有的甚至拿著政府的經費牌子一翻新，換湯不換藥，每年每家還有數千至數萬元不等的補貼，何樂而不為？

老板還是原來的老板，產品還是原來的產品，進貨渠道還是原來的進貨渠道，顧客群還是原來周邊的街坊鄰居，換塊**放心糧油的牌子而已，有多少家真正實現了“統一定價，統一采購”？更別提“統一服務和統一管理”了。個中真相，局內人心知肚明。

糧油連鎖品牌路在何方？

筆者不是高德地圖，個人對于高歌猛進的渠道連鎖品牌的前景不甚樂觀；當然也不能一概而論。

廠商主導型

其建立連鎖動機有三：1、品牌展示；2、掌控渠道，建立和消費者的直接聯系；3、平衡品牌現有的分銷體系。

快消品連鎖經營模式已經步入了成熟期，再切入和搶占糧油品類賽道機會已經不多或不再能成為機會了。

糧油廠商自建零售渠道能夠起到的現實作用是：成為產品的體驗中心和品牌的展覽館。

其他的寄托在自營渠道上的任何奢望都是不太現實的。

經銷商主導型

以現有的案例來看都是加盟為主自營為輔，并經過驗證，連鎖經營模式相對可行。

自營門店數量不能太多，太多的話成本會吃不消；自營門店的定位是作為樣板店吸引加盟商，以及作為復制的范本。

以經銷商為主導的連鎖品牌大都做不大，但活下來問題不大。經銷商要豐富經營的品類，同時要控制采購的成本，以價格、客情、增值服務拉攏加盟商，真正實現局部范圍內“五統”。

政府主導型

該體系在今后一段時間會長期存在且不斷擴張，是否最終能實現自我造血、跑通跑暢，還需時間驗證。

新零售型

目前為止，無人零售及O2O模式暫時還不能降低糧油品類的分銷成本和提升分銷效率，反而在一定程度上增加分銷的成本，降低了分銷的效率。

后期可能會朝高端化，定制化的方向轉型，否則很難活下來。

所謂革命尚未成功，同志仍需努力，正是因為還沒有被顛覆，才會有人前赴后繼。

糧油連鎖要真正創出品牌，打下江山，任重而道遠，且行且珍惜！