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9月8日上午，隨著20個敞頂集裝箱（以下簡稱敞頂箱）順利“登上”大型客滾船“吉龍島”輪，國內首個鐵路敞頂箱“班列+班輪”甩掛滾裝多式聯運項目在大連港正式啟動，為腹地企業提供了全新的跨海貨運模式，成為遼港集團服務“雙循環”、打造環渤海滾裝樞紐港的新實踐。

當天上午，在大連灣港區客滾泊位，首批由吉林德惠市發出的20個滿載精品玉米的35噸敞頂箱，在完成甩掛滾裝裝船作業后，于13時乘“吉龍島”輪正式發往山東煙臺，標志著由遼港集團創新打造的國內首個鐵路敞頂箱“班列+班輪”甩掛滾裝多式聯運項目順利啟動。

該項目創新性地采用了敞頂箱“班列+班輪”甩掛滾裝運輸的模式，首批敞頂箱貨物由貨源地以鐵路方式運抵大連灣港區，在大連港客運總公司客滾碼頭進行甩掛滾裝裝船作業，再經由海運方式發往目的港，實現敞頂箱“不落地、零等待”。

“該項目將東北糧油等優質商品運送到山東等華東地區的時間，由過去的10天壓縮到5天。資源的整合和高效的物流運輸模式實現了港口、鐵路、客戶等多方的共贏，進一步拓寬了東北至華東地區間的物流運輸通道。”遼港股份公司業務部負責人表示。

敞頂箱作為一種尺寸較大的特殊集裝箱，具有裝卸快捷、減少貨損、節省人力等優勢，并兼顧了敞車和集裝箱的優點。然而通過傳統方式運輸時，敞頂箱存在運輸空間受限、物流周期較長等不足。近期，隨著大型客滾船舶的投運，遼港集團滾裝運力的總裝車線長度和貨物承載能力顯著提升，為敞頂箱的大批量跨海滾裝運輸提供了可能。

借助“班列+班輪”甩掛滾裝的模式，敞頂箱可經鐵路直抵碼頭作業區，進而有效減少物流環節和裝卸費用。在此基礎上，遼港集團客滾碼頭單日發班量大、航班密集穩定等特點，則能夠大幅縮短敞頂箱貨物待運時間。多項“利好”的疊加使得該項目具備周轉速度快、運輸質量高、物流成本低等顯著優勢，充分滿足了廣大客戶對敞頂箱批量跨海運輸的需求。

“開展敞頂箱甩掛滾裝多式聯運新業務，能夠有效聯動鐵路、港口、海運等資源，既能夠服務國家戰略，又能夠切實提升環渤海經濟圈物流效率，降低單純鐵路運輸和散裝船運輸的綜合成本。”大連自貿片區有關負責人介紹。

該項目的成功啟動將遼港集團集裝箱甩掛滾裝運輸業務的腹地由遼南地區延伸至東北全境，搭建了一條以大連灣港區為核心，貫通南北、連接陸海的多式聯運物流大通道，為東北腹地糧食等大宗商品的集疏運提供了新的物流選擇。與此同時，該運輸模式還能有效減少陸地運輸中的污染物排放，達到了物流行業對于綠色、低碳、環保運輸的要求。