2月26日消息:巴西礦業能源部周五表示，巴西國家能源政策委員會（CNPE）定于3月舉行的會議上確定生物柴油強制摻混率，并將在4月份生效。

目前10%的生物柴油摻混比例將持續到整個3月份。這令那些期待從3月份調高摻混比例的行業人士感到失望。

代表邦吉和嘉吉等壓榨巨頭的巴西植物油行業協會（ABIOVE）在計算今年油籽壓榨數據時，預計摻混率將會提高到15%。早日確定生物柴油摻混率對于巴西生物柴油行業的規劃非常重要，因為該比例影響到大豆加工量。豆油是生物柴油的主要原料。巴西監管機構ANP的數據顯示，2022年巴西65.76%的生物柴油產量基于豆油。

周五巴西副總統杰拉爾多·阿爾克明說，政府打算增加生物柴油的摻混比例。目前是10%，本來應當提高到13%，但是上屆政府降低了這一比例。這位副總統說，生物柴油行業為巴西產品增加了價值，此外還能減少污染環境的排放。

咨詢機構:巴西應逐步提高生物柴油摻混率，避免豆油供應緊張

2月26日消息：盡管巴西生物柴油行業期待今年巴西政府將生物柴油摻混率從當前的10%提高到15%，但是一些機構謹慎建議逐步提高生物柴油摻混率，今年僅增加到12%。

對沖點全球市場公司（hEDGEpoint Global Markets）強調，盡管巴西大豆產量看起來規模很大，超過1.5億噸，但是也無法生產足夠豆油來實現B15摻混率。

該公司稱，大多數機構估計今年大豆壓榨量約為5300萬噸，因此豆油產量增幅并沒有達到支持B15所需的那么多。這也是部分業內人士主張逐步提高摻混率的原因，從3月份提高到B12，明年提高到B15。即使這樣逐步增加，也會使巴西豆油平衡收緊，限制可供出口的數量，從而導致阿根廷大豆減產所導致的供需平衡進一步緊張，給豆油帶來價格上漲壓力。

對于巴西運輸商來說，柴油成本和生物柴油摻混率提高的影響令人擔憂。巴西全國運輸聯合會（CNT）周五發布聲明稱，生物柴油摻混率提高，將給運費帶來額外成本，并將轉化為通貨膨脹增長，導致國內消費以及出口的產品更加昂貴。該協會吁生物柴油行業、政府機構和民間社會的代表參與獨立研究，找出對環境和發動機運行最有利的摻混率。CNT認為，與宣傳的相反，增加生物柴油摻混比例會損害環境，因為降低了發動機的能源效率，增加了消耗。