5月14日消息：過去兩周，中國油廠積極采購近期交貨的大豆，因為到岸價下跌有助于壓榨利潤恢復。

消息人士估計中國油廠在過去兩周訂購了65到70船大豆，5月到7月交貨。

不過隨著近期海關加強對進口大豆船貨的質量抽檢，加上預期未來一個月會有更多大豆到港，因此中國買家對未來船期大豆的采購需求依然偏低。

多家進口商稱，自4月以來，進口大豆通關時間延遲，因為中國出入境檢驗檢疫局批準檢驗許可證的處理時間延長而，處理時間長達20個工作日。

消息人士的說法是，過去中國海關對進口大豆進行隨機檢查，每五船中隨機抽查一船的檢驗許可證。但是現在每船都要進行檢查。這也導致4月份大豆清關數量減少。

海關總署的數據顯示，4月份中國大豆進口量為726萬噸，同比下降10.1%。大豆供應趨緊導致油廠開工率下降，過去一個月的運營率低于60%。豆粕產量相應下降，導致5月8日中國豆粕庫存降至28萬噸，為2020年6月以來的最低水平。

消息人士稱，華北和華東油廠對未來船期大豆的采購不足。一家大型油廠的消息人士表示，由于不確定海關更嚴格的檢驗將持續多久，因此他們在考慮是否購買7月至9月交貨的大豆，如果大豆通關延遲，會產生更多滯期費用。消息人士稱，6月份的進口需求已經采購88%，但是7月和8月的需求覆蓋率分別僅為30%和5%。

隨著4月份到貨的大豆推遲到本月卸貨，消息人士估計5月和6月中國大豆進口量可能分別接近1000萬噸。一旦海關檢驗措施放松，大豆庫存和豆粕產量潛在激增，將對豆粕價格構成下行壓力。由于考慮到未來幾個月豆粕價格將因供應達到峰值而下跌，下游飼料加工廠對于采購未來幾個月交貨的豆粕保持謹慎。這反過來導致油廠對未來交貨的大豆購買興趣下降。

消息人士表示，5月8日，中國養豬業依然面臨虧損，每頭豬虧損170-200元，意味著大豆需求仍然不及市場預期。

5月10日，進口大豆在中國的CNF基差報價是比芝加哥的7月大豆期貨合約高出30美分/蒲，而4月20日時曾跌至最低點負61美分/蒲。同一天進口大豆在中國的直接CNF報價為528.01美元/噸，比一周前上漲2.5%。