重慶日報

益海嘉里（重慶）糧油有限公司：成立于2007年，是益海嘉里金龍魚糧油食品股份有限公司在重慶江津投資的一家集糧油食品加工、銷售等于一體的綜合性企業，以食用油精煉、灌裝以及面粉、大米等糧油加工和銷售為主營業務。2011年至2020年，該公司年加工能力從12萬噸增加至30萬噸，隨著二期、三期項目的投產達產，預計未來3-5年，企業年加工能力將達到200萬噸，成為西南地區最大的綜合型生產加工基地，帶動2000人就業。

益海嘉里（重慶）糧油有限公司食用油脂精煉車間。

“我就是一個‘光桿司令’，公司一臺車也沒有。”日前，在江津區德感工業園區，重慶益嘉吉惠物流有限公司（下稱“益嘉物流”）總經理肖宏春笑著對重慶日報記者說。

這是怎么一回事？要知道，益嘉物流是益海嘉里（重慶）糧油有限公司（下稱“重慶益海嘉里”）旗下負責物流運輸的企業，后者原材料大量來自外地，產品除了供應重慶眾多商超、工廠外，還要大量運往外地。去年10月，重慶益海嘉里二期項目陸續投產，產能進一步擴大，每天有上萬噸貨物進出，要600多輛（次）貨車才能滿足需求。

如此大的運輸量，要保證物流通暢，沒有一臺車的益嘉物流是怎么辦到的？

肖宏春的答案是：“我們雖然沒有車，卻有很厲害的‘隊友’。”一旁的重慶益海嘉里總經理李冬輝進一步揭秘：這是益海嘉里一直堅持做產業鏈“加減法”的結果。

物流做“減法” 成就了別人也便利了自己

肖宏春所說的“隊友”，就是市場上各類型的專業物流企業。

這些“隊友”各有所長。有的，在農村地區網點覆蓋廣；有的，送貨速度特別快；有的，有多種物流資質和成熟的城區網點。

通過合作，益嘉物流不僅省去了一大筆購置車輛的費用和養車成本，還能將物流配送做得更好。而“隊友”們則因為益海嘉里提供訂單和標準，也從中受益。

如在卸貨環節，益嘉物流率先推廣使用貨物標準托盤，實現貨物從倉庫到貨架全程叉車搬運。“過去，這幾家物流公司使用的托盤大小不一，需要人力輔助。”肖宏春說，使用標準化托盤后，相比傳統的手提肩扛，效率提高一倍以上。

目前，益嘉物流正在實施產業鏈的另一項合作——讓益海嘉里的經銷商，甚至其它廠家也來搭“順風車”。

據悉，益海嘉里旗下有多款產品，過去，每個經銷商都會開著自己的貨車來拉貨。“可能10個經銷商開了10輛車，最后卻都到城市中的同一家超市門口排隊卸貨，造成資源浪費，城市擁堵。”肖宏春說，不管是益嘉物流、經銷商，還是其它廠家的車，都有不滿載的情況出現，同時也各有各的倉庫及管理人員，如果將其整合共享，不僅能減少資源浪費，還能進一步降低城市配送物流成本，實現“多贏”。

產業鏈做“加法” 從一桶油到一桌菜

在物流上做“減法”，但在產品結構上，益海嘉里卻一直在做“加法”，努力向產業鏈下游延伸。

2011年，重慶益海嘉里一期項目建成投產，主營食用油精煉和灌裝。項目投產后，便迅速占領了重慶30%左右的市場份額。旗下金龍魚、鯉魚、元寶等食用油品牌在重慶家喻戶曉。

看到重慶的市場潛力，2017年，重慶益海嘉里開始謀劃二期項目，包括大米加工、面粉加工等三個子項目。公司占地面積也從150畝擴大到400畝。

2020年底，二期項目剛投產不久，重慶益海嘉里又啟動了三期項目建設。這一次，該公司瞄準了當下熱門的中央廚房。但相較于其他餐飲企業建設的中央廚房，有著世界500強投資背景的重慶益海嘉里志向更為遠大。

“我們要讓消費者在家里就能吃上星級酒店品質的美食，而菜品將涵蓋我國八大菜系。”李冬輝說，熟食的保質期只有4小時，一旦超時，品質和口感就會大打折扣。如何讓消費者既能第一時間吃到熱氣騰騰的菜品，還能讓其口感與現炒的一樣，這是他們正在進行的研究。

此外，該公司還在研究各種人群的營養搭配，將適時推出老人餐、學生餐、孕婦餐等系列產品。

龍頭帶動形成集群

一個工業園吸引148家糧油食品加工企業落戶

一桌菜需要的原料很多，僅有米、面、油可不行。

“待我們的中央廚房建成后，賣肉的、賣魚的、生產調料的……這些企業都會進來，形成一個產業集群。”李冬輝說，事實上，目前德感工業園已有幾十家糧油食品企業使用的面粉、食用油等原材料就來自重慶益海嘉里。

據他回憶，2007年重慶益海嘉里簽約入駐德感工業園時，四周都是荒地，當時整個工業園只有30多家企業投產。

重慶益海嘉里入駐后，中糧集團隨即跟進。兩個“龍頭”，迅速帶動更多的糧油食品加工企業進入。截至目前，德感工業園已有消費品工業企業197家，其中僅糧油食品加工企業就有148家，成為國家新型工業化食品（糧油加工）產業示范基地。

“我們看好成渝地區雙城經濟圈建設發展機遇。去年，重慶又出臺了推動消費品工業高質量發展行動計劃。”李冬輝說，他相信，重慶的消費品工業將迎來一個快速發展期，益海嘉里也將乘勢而上，努力打造高端糧油食品產業基地。