揚子晚報

7月28日20時左右，載著34個標箱的“興一航運005”貨船抵達鳳山港，標志著江蘇海安又開辟了一條水上進口新通道。

翌日清晨，隨著港口龍門吊的轟鳴聲，一只只集裝箱從貨船上被吊起，堆放至海安ICT場站。接下來，它們將被送達貨物訂購方——江蘇金洲糧油集團。

“這是我們進口的初榨葵花籽原油。”7月31日上午，江蘇金洲糧油集團總裁蘇文峰告訴記者，這批進口的718噸原油是集團首次采用水路運抵方式直達海安，也就是集裝箱到達上海洋山港之后，通過ICT駁船運輸至海安鳳山港。這也成了海安鳳山港ICT項目啟動以來，首次實現貨物進口。

“ICT”是內陸集裝箱碼頭的英文縮寫。自2021年ICT項目啟動以來，海安及周邊地區企業出口通過鳳山港ICT場站調箱、裝箱更加迅速便捷，加之線上銜接上港集團信息化管理服務平臺，一直以來海安及周邊地區企業貨物直接從鳳山港運往上海港，出口至世界各地，為外貿企業出口暢通發揮了重要作用，大大降低了物流成本。隨著ICT項目進口的開通，貨物可直接從上海港運抵鳳山港，將進一步方便海安及周邊企業，幫助其降本增效。

蘇文峰給記者算了筆賬，去年集團進口食用油總量12萬噸，以往的運輸方式主要是散船、集裝箱，集裝箱則是到達上海后，再由集卡經公路運輸到企業，“總的來說，每個集裝箱運輸物流費用在2600元左右。”ICT項目進口實現之后，每個集裝箱物流運輸費用可控制在2000元以內，可以節省20%左右的物流成本。隨著集團的發展，今年進口總量預計約15萬噸，其中約有七成通過集裝箱方式運輸，“如果大部分集裝箱可通過ICT項目直達海安，大概測算每年節省物流運輸費用可達100萬元。”

負責鳳山港運營的江蘇南通中外運供應鏈管理有限公司副總經理胡曉明告訴記者，就目前與本地企業的接洽情況來看，客戶對于進口需求較大，“我們將根據實際情況，提供更充足的運力，比如組織64TEU的大船，為海安及周邊地區更多的客戶服務，助力海安鳳山港ICT的發展，形成進口與出口雙向對流。”

記者從海安商貿物流園了解到，鳳山碼頭自引進大型國企中外運參與運營以來，采取“集散并舉”的思路拓展區域市場，今年上半年，碼頭吞吐量15000標箱，同比增長65%。

在外貿出口業務亟待提振的大形勢下，鳳山港在鞏固出口業務的同時，積極拓展進口業務，利用ICT項目“滬海同城化”的便利，為海安進出口企業開辟了又一條跨境運輸通道，提供更加經濟便捷、低碳環保的集約化物流服務，實現水運、港口、企業緊密互動，多方共贏。