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3月21日傍晚，中俄簽署關于深化新時代全面戰略協作伙伴關系的聯合聲明。

一、中俄最新聯合申明中的“涉農部分”

“在雙方不懈努力下，中俄新時代全面戰略協作伙伴關系達到歷史最高水平并持續向前發展。雙方重申遵循2001年7月16日簽署的《中華人民共和國和俄羅斯聯邦睦鄰友好合作條約》、2021年6月28日發表的《中華人民共和國和俄羅斯聯邦關于〈中俄睦鄰友好合作條約〉簽署20周年的聯合聲明》和2022年2月4日發表的《中華人民共和國和俄羅斯聯邦關于新時代國際關系和全球可持續發展的聯合聲明》確定的原則和精神發展雙邊關系。”

雙方將在八個重點方向開展雙方經濟合作，其中三個方向涉及農產品貿易與物流方面。

“大力發展互聯互通物流體系。保障兩國貨物和人員通過鐵路、公路、航空、河運和海運等交通方式雙向便捷往來。本著互利精神釋放兩國過境運輸潛能，優先解決瓶頸，分步驟分階段完善中俄邊境基礎設施特別是重點口岸建設，提升通關和查驗效率。”

“加強協調，在市場化原則基礎上發展冶金、化肥、化工產品等大宗商品及礦產資源領域長期互惠供應合作。加強兩國境內資源深加工產能建設互利合作。”

“切實提升農業合作水平，保障兩國糧食安全。深化農產品貿易合作，在確保安全基礎上穩步擴大農產品相互準入，拓展農業領域投資合作。”

二、中俄油脂貿易仍將有增量

根據中俄糧油網跟蹤的數據，2022年俄羅斯對中國菜油出口量同比翻倍，約70%的俄羅斯菜油出口均為對華出口。從彭博數據上看，中俄菜油貿易量自2022年5月后維持每月約4萬噸的水平，中國已經成為俄羅斯菜油的第一大買家。

2023年菜系年報中我們也專門有一個章節講述俄羅斯油脂對2023年中國油脂供給的增量作用，可參見《2023年菜系年度策略——供需重構 寬松平衡》“2.6 俄羅斯：對華出口油脂量保持增長”章節。中國采購占俄羅斯菜油的出口比例已經從2021年的43%上升至2022年的70%，在中俄長期互惠供應合作原則指引下，中俄菜油貿易比例預計仍將保持當前高水平或更高水平。

受壓榨行業發展意圖與出口關稅的影響，俄羅斯油籽的直接出口量并不高，其主要出口加工產成品油粕與油脂，中俄油籽油脂貿易涉及葵花油、菜油、豆油等多個品種。俄羅斯葵花油的主要出口對象是印度和土耳其，中俄葵花油的貿易在2022年5月以來也出現了明顯的放量，維持在每月3萬噸的水平。俄羅斯豆油的主要出口對象是阿爾及利亞、丹麥、挪威，從圖表上可以看到2022年下半年以來中俄豆油貿易快速增長，2023年2月進口3萬噸，占俄出口近半。

三、俄羅斯油籽維持增產趨勢

俄羅斯最重要的油籽作物是葵花籽，其次是大豆與菜籽，近年來受到油籽壓榨利潤與出口利潤的驅動，俄羅斯一直在促進油籽種植與壓榨行業的發展。2018年3月俄羅斯農業部對2030年油籽戰略目標進行規劃，其希望屆時油籽類作物種植面積擴大至2500萬公頃，2022年俄油籽種植面積約1520萬公頃，較十年前已增長80%。

2022/23年度俄羅斯主要油籽預計均延續增產趨勢，美國農業部預估其合計產量同比增長14%，其中葵花籽增產3%至1600萬噸，大豆增產16%至550萬噸，菜籽增產41%至390萬噸。

四、中俄貿易物流效率提升

中俄之間有3個鐵路口岸，分別是滿洲里-后貝加爾斯克、綏芬河-格羅德科沃、琿春-馬哈里諾。位于俄濱海邊疆區的新俄中邊境口岸馬爾科沃預計2023年二季度竣工（援引自俄羅斯鐵路公司雜志資訊），另一個俄中邊境口岸圖里羅格口岸基礎設計已經完成。

2016年中俄合作打造“新糧食陸路走廊”項目，旨在構建俄羅斯西伯利亞糧食出口至中國最短、最經濟的路線。2022年9月6日，后貝加爾斯克-滿洲里糧食鐵路運輸貨運站啟用，使得俄中糧食貿易物流時效縮短至2-3周，相較此前的海運3個月周期效率大大提升，成本也顯著下降。

聯合聲明提及“分步驟分階段完善中俄邊境基礎設施特別是重點口岸建設，提升通關和查驗效率”，互聯互通物流體系的完善將有利于降低物流成本、提升物流效率，長期來看也有利于釋放烏拉爾、西伯利亞和遠東地區農業增產的潛力。