6月15日消息：全球四大糧商之一的嘉吉集團周四稱，由于對黑海谷物協議的前景日益感到疑慮，加上國際貿易商削減在俄羅斯的商業活動，黑海谷物出口規模日漸萎縮，而南美谷物出口有可能超過黑海。

今年5月17日，允許烏克蘭通過三個黑海港口出口谷物的黑海谷物協議延長了兩個月。但是過去一個月里，通過黑海港口出口的谷物明顯減少。

隨著烏克蘭發起對俄羅斯的反攻，加上一條過去運送氨水到尤日內港口的化肥管道被炸毀，加上俄羅斯認為協議并未給俄羅斯谷物和化肥出口的困境帶來任何改善，市場對黑海協議的前景日益悲觀。

嘉吉公司海運業務總裁簡·迪爾曼表示，黑海人道主義走廊的表現肯定不如當初，現在更多使用規格更小的船只。此外，今年巴西作物產量非常龐大，所以一些需求在某個時候也將黑海轉到巴西，比如說玉米。

巴西產量最大的二季玉米收獲已經展開，未來幾個月有望每月出口數百萬噸玉米。

今年早些時候完成收獲的巴西大豆產量也是創下1.5億噸以上的歷史新高，導致南美對糧船需求強勁。

盡管擔心黑海谷物協議前景，但是迪爾曼表示，即使黑海谷物協議結束，對價格的影響也會較小，因為現在的出口規模已經很少，市場和去年不一樣了。

迪爾曼補充說，黑海依然是戰區，船只在受到攻擊，這不是正常的事情。

本周二，普京總統表示俄羅斯正在考慮退出這項聯合國和土耳其斡旋成的協議，因為西方欺騙了莫斯科，并沒有兌現讓俄羅斯農產品進入世界市場的承諾。

與此同時，西方公司未來也可能減少將俄羅斯谷物運出黑海的活動。今年3月，嘉吉公司表示從7月起將不再處理俄羅斯的谷物出口，盡管嘉吉的航運部門表示將繼續從俄羅斯港口運送谷物。其他主要貿易商，包括路易達孚和維特拉，最近幾個月也加入了退出了俄羅斯谷物市場的行列。

迪爾曼說，在俄羅斯運營的情況變得更加復雜。嘉吉在那里活動顯然少了。他補充說，俄羅斯的航運活動正在被一支影子船隊所取代，這些船隊不同于租用船只的國際市場。影子船隊在俄羅斯谷物出口中占據了更大的份額。