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盡管先后經歷了中美貿易摩擦、非洲豬瘟及新冠肺炎疫情的沖擊，中國對進口大豆的胃口不減反增。

2020年中國大豆進口量首次破億噸，達到1.0033億噸；未來進口量回到數年前的爆發式增長已無可能，但仍或居高不下。

我國專家預計，中國對大豆的總需求量在2030年將達峰值，會接近1.2億噸；

美國農業部本月發布的油籽年報預測：2021/2022年度中國大豆進口量仍將達到創紀錄的1億噸。

國際著名情報機構普氏能源近日預測：中國將在2020/2021和2021/2022市場年度（10月至9月）分別進口大豆1億噸和1.1億噸。

為何大豆進口越來越多？

大豆壓榨產出20%的食用豆油和80%的飼用豆粕；中國百姓的日子越過越好，食用油和肉蛋奶的消費量有增無減。

2020年我國人均食用油的消費量為29公斤，超過世界人均消費量不少，也高于韓國等同類市場；同時豆粕繼續在動物飼料中占主導地位，隨著中國生豬規模化養殖的擴大，豆粕需求也將繼續增加。

近年來我國實施大豆振興計劃，2020年國產大豆1960萬噸，主要確保用于豆制品等的食用大豆國內自給。長期看，通過擴大面積增加大豆產量的空間有限，植物油和蛋白粕高度依賴進口的局面難以改變。

進口大豆邁入億噸時代，為一度低迷的大豆壓榨行業提供了新的發展動能，新一輪的擴產競備賽已拉開大幕。、

1990年代末期中國開放大豆進口，大豆進口量、消費量、加工量連年增長，中國的大豆壓榨產能隨之不斷擴張；但從2018年中美貿易戰爆發及非洲豬瘟發生以來，大豆進口和消費量出現下行拐點，大豆壓榨業首次出現負增長。

據行業機構數據，2019年國內油廠大豆壓榨產能達46.5萬噸/日，其中進口大豆壓榨產能約41.8萬噸/日，按照一年335天的運營日期計算，大豆年壓榨量可達1.56億噸；而2019年中國壓榨行業加工大豆約9000萬噸，開機率僅約六成，很大部分產能都被閑置。

產能過剩的行業痼疾疊加普遍下滑的壓榨利潤甚至虧損，2018-2019年間中國大豆壓榨行業經歷了又一輪洗牌，一些經營規模小、缺乏資金實力及風險管理能力的壓榨企業無法承受行業的動蕩，有的停產有的破產，有的被兼并東山再起，有的被拍賣抱憾出局。

大豆壓榨行業集中度則進一步提高，前十大壓榨企業占到全國產能的84%，中糧約為18%，益海嘉里16%，九三和中儲糧各8%。

2020年以來，進口大豆回歸上升趨勢，意味著市場增長空間再次被打開。因此，擴增提產、保持規模優勢，成為大豆壓榨集團競相追逐的首要任務。

據各地方媒體報道及各企業公開資料：

中糧集團：中糧油脂業務板塊計劃啟動四個新建項目，分別位于陜西、海南、吉林和遼寧，包括：陜西西安渭南大豆壓榨/油脂精煉及小麥加工項目、海南澄邁馬村港油脂加工項目、吉林榆樹精煉油脂項目。

益海嘉里：益海嘉里分別在四川重慶、山西太原、廣東茂名、潮州等地新建或擴建大豆壓榨項目，已經或即將投產；同時在河南周口/開封市、江蘇啟東等地擬建及正在新建包括大豆壓榨在內的糧油項目。

九三集團：2020年九三與丹東老東北農牧公司簽約，通過租賃方式，重啟其大豆壓榨項目；2021年3月，九三與河南陽光油脂安陽公司委托加工項目簽約，九三壓榨板塊加工產能將得到提升。

中儲糧：2020年在山東日照啟動包括大豆壓榨在內的糧油加工物流倉儲項目；2021年初與京糧控股合資成立公司，啟動湖南岳陽油脂基地項目。

山東渤海：青島董家口糧油基地項目于2021年開工建設。

嘉吉集團：2020年通過司法拍賣收購山東新良油脂資產，改造升級為旗下大豆壓榨廠。

路易達孚：2020年與江海糧油合作啟動張家港二期糧油飼料項目。

和潤集團：2021年將在河南及江西建設飼料蛋白糧油加工項目。

另外，2020年江蘇一德集團在分別在重慶及江西九江開工建設大豆壓榨項目，廣西澳加糧油投資的海南澳斯卡國際糧油項目即將于今年投產......

大豆壓榨處于食用油產業鏈的上游，綜合實力強的大型壓榨集團通過密集廣泛的布局，在原料采購和運輸上獲取成本優勢，并有能力通過套期保值對沖原料價格波動，已經從單一的生產制造企業向“金融+貿易+資本+農業+物流”綜合性運營商轉變。

隨著大豆壓榨產能繼續呈擴張態勢，新增優勢產能將繼續淘汰落后產能，食用油行業也將面臨更加激烈的競爭與變革。