海關數據顯示，由于美國為環保燃料提供補貼，為中國廢食用油開辟了新市場，過去12個月對美出口金額3.9億美元，并且仍在增長。

2023年8月16日，拜登總統簽署了《降低通貨膨脹法案》(IRA)，以促進清潔能源，其中包括對可持續航空燃料(SAF)生產的稅收抵免，并擴大對可持續航空燃料(SAF)的激勵措施。由于廢棄食用油可以用來生產生物柴油和SAF，與傳統燃料混合以減少碳排放；還可以用于生產可再生柴油，其化學性質與傳統柴油相同。隨后中國對美國的廢食用油出口持續增長。

海關數據顯示，2023年1至8月，中國向美國出口廢食用油(UCO)38.4萬噸。船運跟蹤機構卡普勒公司的數據顯示，截至8月份，中國產品占到美國進口總量的65%。

標普全球普氏商品分析公司的生物燃料業務負責人索菲·拜倫表示，中國對美國的廢棄食用油出口增長，基本上是經濟驅動的，因為美國生物燃料的新設施開始上線，并提高產量。在美國，可再生柴油主要在加利福尼亞州使用，因其低碳燃料標準允許生產商使用廢棄食用油并生成可以買賣的可再生燃料識別碼。

根據美國減少通脹法案的第13201條款內容，原定于2023年12月31日到期的每加侖1美元的生物柴油稅收抵免延長一年到2024年底，該補貼適用于生物柴油和可再生柴油。從2023年起，SAF生產商將獲得更高的稅收抵免，從每加侖1.25美元到最高1.75美元。具體而言，1.25美元/加侖的SAF稅收抵免適用于那些碳排放量比標準航空燃料減少至少50%的SAF，減少多一個百分點，就多抵免1美分，最高1.75美元/加侖。

由于廢棄食用油的價格僅為新鮮植物油的三分之一，而其碳排放量比棕櫚油或菜籽油更低，所以備受生物燃料廠家青睞。美國阿貢國家實驗室2022年的一項研究，由UCO生產的生物柴油的能量含量略低于傳統柴油，但是可減少高達83%的溫室氣體排放。

美國農業部數據顯示，中國是全球最大的廢食用油生產國，每年生產約114億升，但是由于中國缺乏政策支持，所以限制了廢食用油在本國的消費。

在美國激勵政策的推動下，美國已經取代歐洲成為中國頭號非食用油買家。海關數據顯示，2023年前8個月中國對歐洲的廢食用油出口量同比下降近56%。

今年6月7日，德國要求調查涉嫌欺詐的中國生物燃料進口。德國環境部要求歐盟委員會進行評估，以確定中國的燃料是否符合可持續性標準以及溫室氣體減排標準。標普全球的拜倫表示，這些擔憂導致歐洲一些買家更為緊張，所以美國抓住機會大量從中國進口。

美國農業部稱，截至2月份，美國有72家工廠可以使用UCO生產生物柴油。